Metrorrey. Línea 3. Vehículos (6a parte)

CAF México construirá vagones de la Línea 3

Tras reducirse a dos las propuestas financieras para la construcción de 26 vagones de la Línea 3 del Metro, finalmente fue la empresa CAF México la ganadora de la concesión por 19 años.

 

El Gobierno del Estado anunció que este 30 de julio se realizó el fallo final en donde se otorgó la licitación a la empresa española, una vez que ésta ofreció el mejor esquema financiero.

 

El secretario de Desarrollo Sustentable, Fernando Gutiérrez Moreno, informó que a través de una concesión, la compañía fabricará los vagones, mientras que existe un pago comprometido por el sistema Metrorrey de 14 millones 600 mil pesos mensuales por 19 años.

 

La inversión es totalmente privada, no es inversión del Estado, no es deuda pública, no es algo que comprometa, tampoco es una APP, es una concesión.

 

La inversión completa viene de la empresa privada a través de un arrendamiento financier suscrito por CAF México con un banco de desarrollo.

 

El plan del Ejecutivo estatal es que el pago mensual se realice con el peaje diario del Sistema Metrorrey, y de esa manera no generar deuda pública.

 

CAF México compitió con la empresa canadiense Bombardier Transportation para la construcción de 22 vagones, sin embargo, el funcionario estatal señaló que se tuvo la posibilidad de comprar cuatro vagones más.

 

La otra propuesta estaba alrededor de 20 millones de pesos mensuales, habiendo una diferencia del 30 por ciento entre una propuesta y otra.

 

En valor integrado, el costo de la inversión privada en la empresa ganadora fue de tres mil 300 millones de pesos contra cuatro mil 500 millones de pesos,

 

Los nuevos 26 vagones dan un total de 110 en todo el sistema incluyendo las líneas 1 y 2, aumentando la capacidad de los mismos en un 30 por ciento.

 

Los 26 vagones estarán climatizados y contarán con alta tecnología de seguridad.

 

Según el calendario de entrega, los primeros 12 estarían funcionando con el arranque de la Línea 3, en el mes de agosto de 2015.

 

Estos vagones, aunque son para la línea 3, vienen a fortalecer también el sistema de Línea 2 y 1.

 

Los nuevos vagones van a ser más largos (30.7m), las puertas serán de accionamiento eléctrico.

Metrorrey. Línea 3. Vehículos (5a parte)

Van dos empresas por vagones de Línea 3

21 de Julio 2014

Las empresas Bombardier Transportation y CAF México fueron las únicas concursantes que presentaron su propuesta económica para obtener la concesión por 20 años de las unidades.

 

Tras realizarse la sesión de apertura de propuestas económicas a puerta cerrada durante tres horas, Fernando Gutiérrez, Secretario de Desarrollo Sustentable estatal, detalló que las empresas Alstom y Siemens, quedaron descalificadas al no presentar ofertas.

 

El funcionario señaló que únicamente se revisó la parte cuantitativa de las propuestas de las dos concursantes que siguen en el proceso.

 

Además, se negaron a proporcionar los montos ofertados por las armadoras, alegando que eso lo darán a conocer hasta el día del fallo pactado para el 30 de julio.

 

"Se analizó la parte cuantitativa y falta la parte técnica y económica", dijo Gutiérrez, "no se dieron a conocer los montos, se presentaron y sólo se firmaron por la parte trasera".

Metrorrey. Línea 3. Construcción del Tramo subterráneo (6a parte)

Toma forma rampa de salida para conexión del túnel con viaducto elevado de Línea 3 del Metro

julio 24, 2014

Los trabajos de la Línea 3 del Metro no sólo avanzan de forma acelerada en el viaducto elevado, sino también en su tramo subterráneo, en donde ya va tomando forma la rampa de ascenso y descenso sobre la lateral de Constitución, que unirá ambos niveles de este nueva ruta de transporte colectivo.

 

Frente a los Condominios Constitución, ya se puede apreciar la construcción de la sección tipo “cajón” con la pendiente de proyecto sobre la loza, así como los elementos de sujeción sobre la cual se colocará una viga longitudinal que permitirá colocar los plintos y el material rodante de los vagones para esta nueva línea del metro de la Ciudad.

 

A esta rampa, que servirá para conectar el viaducto elevado con el túnel a través de una curva superior en la esquina de la avenida Félix U. Gómez y que bajará suavemente sobre la lateral de Constitución, se le conoce como zona de transición.

 

Esta sección de la obra permitirá conectar la estación Zaragoza con la primera estación de la Línea 3 del Metro que llevará por nombre Santa Lucía y que estará ubicada a la altura del Hospital de Ginecología. Este tramo, que tiene una longitud de 150 metros por 9 metros de ancho y su pendiente máxima es del 2 por ciento como lo plantea el proyecto, permitirá segregar el trayecto del Metro de los espacios vehiculares al quedar sumergido y separado con muros de concreto reforzado en los costados.

 

El viaducto subterráneo que se construye bajo la calle Padre Mier, comprende el túnel minero, los elementos de sección tipo “cajón” y las rampas de salida, dando una longitud total de 818 metros. Estos trabajos se realizan en varios frentes de trabajo: dos localizados a la altura de la lumbrera, otro en el cruce de Padre Mier y Naranjo y uno más frente a los Condominios Constitución, sobre la lateral.

Metrorrey. Línea 3. Construcción Viaducto elevado (12a parte)

Obras de Línea 3 del Metro tienen avance del 32% .

Hasta el 20 de Julio, llevaban un avance físico del 22 por ciento en el viaducto elevado, y un 52 por ciento en el viaducto subterráneo, donde laboran mil 450 trabajadores.

Se han montado ocho través y su trabajo se realiza por la noche con la ayuda de dos grúas que soporta tonelajes de 500 y 350 , una vez que salen de la planta Moyeda en Escobedo y que transitan por San Nicolás , Apodaca y llegan a Monterrey en un tiempo de entre seis y siete horas ya que su circulación es de 10 a 20 K/hr.

Son 711 pilotes que se requieren y serán 340 columnas de las cuales son 62 que se han construidas que significa un 18% mientras que los cabezales que se colocan en las columnas registran un 20% es decir 23

 

 

 

 

 

  

Fotos tomadas por Fotos: Francisco Ordaz para el diario El Norte

 

 

Metrorrey. Línea 3. Construcción Viaducto elevado (11a parte)

La Secretaría de Obras Públicas del Estado realizó el martes 15 de julio, la colocación del primer par de trabes en el viaducto elevado de la Línea 3 del Metro en un tramo cercano a la avenida Los Ángeles, sobre Félix U. Gómez.

Estas dos estructuras de concreto y acero tienen una dimensión de 35 metros de largo y un peso de 210 toneladas cada una, y fueron montadas sobre las columnas y cabezales que se han ido edificando a lo largo de la avenida Félix U. Gómez. Sobre estos trabes se montarán además los rieles y catenarias del sistema de transporte colectivo.

Para llevar a cabo estas maniobras de montaje se requirieron de dos grúas de gran capacidad, una de 350 toneladas y la otra de 500 toneladas, esta segunda es la más grande en el estado en su tipo.

El secretario de Obras Públicas del Estado, Luis Gerardo Marroquín Salazar, supervisó los trabajos de montaje y destacó que la mayor parte de éstas vigas serán colocadas de noche a fin de no trastocar el tráfico vehicular, sin embargo, la primera colocación se realizó en horario diurno para evaluar tiempos, movimientos y procesos.

“Hay toda una planeación detrás de todo esto, hay muchas horas de trabajo, las trabes se están realizando en una planta del municipio de Escobedo, cerca de Las Pedreras allá esta la planta de la compañía Moyeda, se comenzaron a trasladar anoche, tuvieron siete horas de camino, vienen muy despacio con toda la precaución para no tener una accidente, hay una planeación antes de que lleguen aquí” precisó el secretario de Obras Públicas.

El funcionario destacó que en los próximos siete días estarán colocando 14 trabes, en un promedio de dos diarias hasta colocar las 337 piezas dobles que se requieren a los largo del viaducto elevado.

La obra cuenta con 270 claros es decir, los espacios que existen entre columnas a lo largo de la Línea. Se estimaba que se tardarían seis meses para alcanzar el total de claros, son 270 claros en los intermedios, más los claros en las estaciones serían un poco más de 300 claros.

 

 

 

 

 

 

Metrorrey. Línea 3. Construcción del Tramo subterráneo (5a parte)

julio 5, 2014

Túnel de L3 del Metro registra avance del 60% en su perforación; se estima lograr conexión al exterior y con línea 2 a finales de agosto.

Será a finales del mes de agosto cuando la Secretaría de Obras Públicas concluya las perforaciones del túnel franco de la Línea 3 del Metro que será conectado con la línea 2 en la estación Zaragoza y emergerá frente a los Condominios Constitución.

 

En esta fase de trabajos del viaducto subterráneo, la perforación, registra un 60 por ciento de avance. Mediante un tramo a cielo abierto el trazo se desplazará por la lateral de la avenida Constitución hacia la avenida Félix U. Gómez continuando por López Mateos hasta su conclusión en el hospital Metropolitano.

 

Para llevar a cabo esta construcción, la del tramo subterráneo, se trabaja en tres frentes distintos que permiten agilizar las labores. Dos de ellos se encuentran 15 metros abajo de la calle Padre Mier entre Mina y Diego de Montemayor, que parten de la lumbrera. Mientras que un tercer grupo de trabajadores avanza en el cruce de Naranjo y Padre Mier, en donde se ha hecho una zanja a lo ancho de la calle para excavar desde esta zona, hacia el poniente y encontrarse con las perforaciones de los otros sitios de trabajo.

 

Hasta ahorita los trabajos han avanzado 160 metros de un total de 300 metros que comprenden este tramo de túnel franco.

 

“En 6 semanas a más tardar estará conectado todo el túnel, como túnel, aunque falten diversos trabajos, pero para que se vea de luz a luz, de lado a lado, (estamos estimando que sea) antes de que termine agosto”, mencionó Eduardo Dueñas López, director de Obras Especiales de la dependencia.

 

Al concluir con esta primera parte, fase esencial de la obra civil, se continuará con el recubrimiento de esta estructura. El funcionario estatal añadió: “A esto le prosigue la segunda parte de túnel. Vamos a terminar el primer recubrimiento y el recubrimiento definitivo que viene siendo un espesor de armado de concreto hidráulico de 25 a 30 centímetros.

 

Lo debemos de empezar en dos o tres semanas más”, declaró. También a la altura de la calle Florencio Antillón sobre Padre Mier y en la lateral de Constitución se realizan trabajos pertenecientes al tramo subterráneo, sin embargo en estos sitios las labores cambian su manera de construcción, ya que es ahí donde el metro comienza a emerger.

 

Estas y otras labores se llevan a cabo a cielo abierto.

 

Fuente: http://obrasparanuevoleon.wordpress....a-3-del-metro/