Ayer 27 de april, mi esposa, mi hija menor y un servidor hicimos un recorrido por el área de construcción de la línea 3 tanto del viaducto elevado como de la transición del túnel al viaducto elevado.
El viaducto elevado muestra avances en la erección de columnas a lo largo de la avenida F. U. Gómez/ Adolfo López Mateos, especialmente en el tramo comprendido entre el anillo vial metropolitano y la Ave. Conchello.
De Conchello hacia el sur solo se observan algunos castillos para futuras columnas.
En el trayecto pasamos por un puente por donde cruza la L1.
Siguiendo hacia el oriente pasamos por otro donde cruza la L2.
En este otro punto en un futuro pasará la L3.
Por debajo se encuentra el paso a desnivel de F.U. Gómez y Nogalar.
Ya en la avenida F. U. Gómez/ Adolfo López Mateos, iniciamos el recorrido en el puente elevado que pasa por arriba del anillo vial metropolitano.
En ese punto se concluirá el tramo requerido para el cruce de vías después de la Estación Hospital Metropolitano.
Desde ese punto hasta el cruce con Ave. Nogalar, se están haciendo varias perforaciones, pero hasta el momento solo se ha erigido un castillo.
Del vado en el cruce con Ave. Nogalar hasta Ave. Conchello cuantificamos 26 columnas erigidas de las cuales 18 se han vaciado parcialmente.
En la siguientes fotos se muestran columnas en el tramo entre Ave. Nogalar y Ave. Los Ángeles.
En estas fotos se muestran columnas en el tramo entre Ave. Los Ángeles y A. Ruiz Cortines.
De A. Ruiz Cortines hasta la altura de la Calle Gardenia existe un buen número de columnas, las cuales se muestran en estas fotos.
De la Calle Gardenia a la Ave. Conchello, se han erigido algunos castillos, pero solo uno con un vaciado parcial. Se adjuntan fotos.
Cerca de la futura estación en la Ave, Colón, se ha erigido esta columna que será parte de dicha estación.
Desde la Ave. Conchello hasta el puente en la Calle Washington, además de la columna antes mencionada no se han erigido más columnas.
Aunque en el camellón existen varios castillos, con los que se pretende mostrar como zona de trabajo, pero la realidad no existe maquinaria trabajando.
José Ramírez Lozano
Monterrey, N.L. México
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