Financiamiento primera parte de L2

La siguiente nota periodistica publicada el 2 de abril de 1992 menciona como fue financiada la primera parte de la L2 de Metrorrey

Vistas elevadas L 2/3 Metrorrey (parte 2)

Las siguientes fotos fueron tomadas desde la futura Estación Los Ángeles.

Fuente: Video editado por TV Azteca Noreste en el noticiero Info 7 (Info 7)

Vistas elevadas L 2/3 Metrorrey (parte 1)

Metrorrey L2/3. Al fondo: La Torre Administrativa, El Paseo Santa Lucía, El Parque Fundidora y el Estadio BBVA Bancomer.

Créditos a Jesus Laboy

Fuente:https://www.facebook.com/vicraya2?ref=hl

Metrorrey L2/3. Al fondo: Condominios Constitucion y Centro de Monterrey.

Foto publicada por vicraya2

Crédito a Aissé González

Tren ligero (1a parte)

En enero del 2009 se consideró la posibilidad de construir un tren urbano que comunique las poblaciones de Apodaca y Santa Catarina N.L. pasando por San Nicolás de los Garza, Monterre y ySan Pedro Garza García.

Esta información es parte del proyecto planeado en el 2009: 

EL PROYECTO 

El proyecto de un tren metropolitano consiste en utilizar las actuales vías del ferrocarril para la puesta en marcha de un furgón de pasajeros que conecte la zona metropolitana desde Santa Catarina hasta Apodaca, y para ello, las autoridades estatales pretenden utilizar las vías a México y Matamoros que cruzan la zona metropolitana.

La obra no es nada sencilla pues requiere de la rehabilitación de más de 40 kilómetros de vía que serían utilizados para el tránsito de los 43 trenes que se prevé formen parte del plan ferroviario. Pero no sólo eso. 

Para garantizar la seguridad tanto de los pasajeros como de los automovilistas, las autoridades estatales estiman que será necesaria la construcción de al menos 11 pasos a desnivel –entre subterráneos y elevados- en los cruces de los trenes con las principales avenidas, esto para reducir al máximo las posibilidades de accidentes.

Se requiere la construcción de más de 11 pasos a desnivel. 

EL SUEÑO 

La posibilidad de utilizar las vías del tren para el traslado de pasajeros se vislumbró desde la administración del panista Fernando Canales Clariond, sin embargo debido a la magnitud de la misma ésta se ha venido posponiendo ya que requiere de inversiones cuantiosas. 

Existe el interés tanto de las autoridades como de los empresarios del ferrocarril y transportistas de participar en una obra de esta magnitud. Además, los beneficios que traería la obra a la comunidad serían muchos. 

En Monterrey una persona que trabaja en Apodaca a lo mejor vive en García y una persona que vive en García trabaja en Apodaca y eso provoca mucho cruce, lo que buscaríamos es que con un sistema de esta naturaleza podemos crear rutas alimentadoras y evitar la entrada de unidades al centro de la ciudad. 

LA REALIDAD 

Actualmente (enero 2009) en la entidad existen al menos 294 rutas de transporte urbano que trasladan a más de 700 mil usuarios, esto sin contar las cerca de 100 empresas de transporte de personal que diariamente trasladan a cientos de ciudadanos a sus centros de trabajo. 

Se pretende reducir los cruces de las unidades de transporte de personal y concretar la reestructura del transporte urbano. 

Como parte de la obra se prevé la construcción de conexiones del Tren Metropolitano con las estaciones del metro. 

Proyecto: Tren Metropolitano 

Extensión: 42 kilómetros 

Trenes: 43 

Pasos a desnivel: 11 

Municipios que cruzaría: Santa Catarina, San Pedro garza García Monterrey, San Nicolás y Apodaca 

Con la terminación del libramiento ferroviario por parte de Ferromex y la reubicacion de la terminal ferroviaria de KCSM, las las vías a México y Matamoros que cruzan la zona metropolitana quedarian libres y se aprovecharia para poder ejecutar este proyecto.

ESTADISTICA

De acuerdo con las estadísticas del INEGI el Sistema Metrorrey mostraba un continuo crecimiento en el número de pasajeros transportados hasta el mes de septiembre pasado. Luego con excepción de febrero y abril de este año, a partir del mes octubre del año pasado se había reducido con respecto al año anterior. Sin embargo, el pasado agosto se registró el segundo mes con mayor número de pasajeros.

 Unidad: Miles de pasajeros
Mes....................2013............2014...........Dif. % ......2015 ........Dif.%........2016.......Dif% Enero................13,093.........13,200..........0.82........14,600........10.6........13,926.....-4.62 Febrero..............13,324.........13,362.........0.29........14,404..........7.8........14,724..... 2.22 Marzo................13,731.........14,906.........8.56........15,902..........6.7........14,536.....-8.59 Abril..................14,029.........13,625........-2.88........14,608..........7.2........15,338..... 5.00 Mayo.................14,546.........14,843.........2.04........15,904..........7.1........15,361.....-3.41 Junio.................13,462.........13,779..........2.35........14,818.........7.5.........14,295.....-3.53 Julio..................13,860.........14,299..........3.17........15,215.........6.4.........14,558.... -4.32 Agosto...............14,817.........15,397..........3.91........16,033.........4.1.......16,182......0.93 Septiembre.........13,934.........14,925..........7.11........15,327.........2.7 Octubre..............15,369.........16,215..........5.50........16,192........-0.14 Noviembre..........14,327........15,398.........7.48........15,356........-0.27 Diciembre...........13,780........15,159.........10.00.......14,951........-1.39

Como ya se ha mencionado en este hilo, existe una notoria diferencia en el número de pasajeros transportados en períodos vacacionales. Continuando con algo de las estadísticas del Sistema Metrorrey, se observa que a pesar del decremento relativo en los últimos tres meses del año pasado, hubo un continuo crecimiento anual en el número de pasajeros transportados hasta el 2015. 

La siguiente gráfica contiene el número  de pasajeros en los últimos años hasta 2013.en miles por año.

Considerar que la L2 fue ampliada en octubre del 2007 (3 estaciones) y octubre del 2008 (4 estaciones).








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Estaciones (99ª parte)

28 octubre 2016 Avances en la construcción de trabes laterales que soportaran los vestíbulos de la futura Estación Adolfo Prieto.

.Construcción Viaducto elevado (130a parte)

Sistema de línea catenaria L2/3 Metrorrey Al 21 de octubre se encontraba prácticamente terminada la parte elevada, incluyendo la curva en el tramo J.

 Aunque ya se encuentran colocados los soportes, aun no se han montados los cables en la rampa que conecta con el tramo subterráneo.

Estaciones (98ª parte)

21 octubre 2016

Avances en la construcción de trabes laterales que soportaran los vestíbulos de la futura Estación Adolfo Prieto.

La trabe oriente ya esta terminada

Cimbrado para la trabe poniente.

Sistemas, Trenes ligeros y BRTs en el mundo

En octubre del 2015 había 157 sistemas Metro operando en el mundo.

En ese mismo mes había 388 sistemas de Metro ligero en operación en el mundo con 2,350 Km en planificación y 850 en construcción.

 De acuerdo cifras recientes, el 62% de los BRT se concentran en ciudades Latinoamericanas.

Fuente:Miryam Hernandez Irigoyen "Movilidad y metros. evolución mundial". Monterrey, 2 de mayo 2016.

Metrorrey. Línea 3..Construcción Viaducto elevado (129a parte)

Vistas nocturnas del viaducto elevado de la L2/3 desde el Paseo Santa Lucia. Fotos tomadas ayer 17 de septiembre.

Metrorrey. Línea 3..Construcción Viaducto elevado (128a parte)

Continuación de fotos tomadas el 9 de septiembre en el Tramo H, entre las estaciones Adolfo Prieto y Santa Lucia